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    無人零售到底是什么，首先無人零售就是不需要人類服務的零售模式。在國內人工智能技術與移動支付技術逐漸成熟的時代，無人零售已演變出無人貨架、無人便利店以及無人自動售貨機三種模式。

    其中，無人貨架已經涼了，也從一個側面證明了一點，“無人”并不能解決傳統零售的痛點。在渠道和物流這兩個零售基礎都沒有得到質的改造時，無人貨更像是一個華麗的噱頭，浮于零售的表面，并不能帶來什么新的價值，所以，不到一年，就垮了。

至于無人便利店，其實也是諸多后來者發現無人貨架市場已經失敗，只好將“無人”這個想法構建在一個相對封閉的空間里，也就是無人店。

無人店或許是未來的一種零售常態，但不會是現在，更不是“無人”，且不說無人技術的體驗是否解決了排隊購物的便利性，亦或是滿足了24小時購物的需求，光是零售最核心的物流與渠道問題，也遠遠比不上7-11、全家這類傳統便利店，更何況，便利店的核心營收項目，更多是來自毛利潤更高的熟食，且通過熟食帶動飲料等其它商品的銷售，而這些并不是“無人”所能解決的問題。

    雖然很多人都覺得自助售貨機并不能等于無人零售，因為這鐵盒子已存在在市面上百年了，作為新零售的一員，這未免也太“老”了。所以，很多自助售貨機企業都會將自己升級，裝一個移動支付、或者弄一些人臉識別，就變成了新的零售方式。

    當然，這與傳統自動售貨機并沒有什么本質的區別。

    其實自助售貨機在發達國家早已普及，成為無人零售的核心方式，尤其在鄰國日本，人均體量更是世界第一，而且大多數售貨機使用的還是貨幣支付，雖然看上去挺不方便的，但日本的零售格局早已完善，物流成本也控制到占比5%，而這一數據在國內可是高達15%，加之自助售貨機本身的占地空間較小，管理方便，無人經營等優勢，使得這一零售方式在日本大受歡迎。

    另一方面，自助售貨機之所以能成為日本無人零售的霸主，很重要的一個原因就是日本無人零售的定義是“不需要人類的服務，也能解決用戶的需求問題”，這與自助售貨機的優點完美匹配。

    自助售貨機在日本與其說是一臺零售機器，不如說是一個基礎設施，就像大馬路上的路燈或是垃圾桶，是滿足人類生活的必需品，所以，在日本一些荒無人煙的高速公路上，也總能看到一兩臺自助售貨機，或許一年下來也賣不出去一罐飲料，但它的存在，是為了保障路過的汽車和行人，一旦有需求的時候，便能快速找到服務。

    在日本的自動售貨機里，人們還能買到各式各樣的商品，從最普遍的飲料到便餐，甚至是化妝品或香煙，種類十分豐富，而且許多便利店門口都會放幾臺自助售貨機，以此補充消費場景，方便顧客快速購買商品。所以，真正的無人零售，應該像日本的自助售貨機一樣，滿足人們的需求，而不是單純的“無人”。